ディーゼル に関する自動車（10/28ページ）

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  日産 ローレル

  日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン

  日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブＳは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。（1997.6）

  ボディタイプ

  セダン

  ボディサイズ

  4765×1730×1400, 4745×1730×1400, 4765×1730×1410, 4745×1730×1410

  カラー

  プラチナシルバーメタリック, シルバー, ホワイトパール3コートパール, 白, ダークグレーパール, グレー, ダークブルーイッシュブラックパール, 黒, 紺色, ダークグリーンパール, 緑色, ホワイトパールツートン3コートパール, ブルーイッシュシルバーメタリック, 青色, レッドパール, 赤色

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  トヨタ クラウンワゴン

  8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999（H11）年まで販売されたロングセラーステーションワゴン

  8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999（H11）年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9)

  ボディタイプ

  ステーションワゴン

  ボディサイズ

  4690×1695×1515, 4690×1695×1550

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  トヨタ クラウンワゴン

  フロントグリルとバンパーのデザインを変更するとともに、運転席エアバッグ、ハイマウントストップランプなどを採用した。またディーゼルターボエンジンの燃料噴射システムを改良し。静粛性を向上させている。(1989.8)

  ボディタイプ

  ステーションワゴン

  ボディサイズ

  4690×1695×1515, 4690×1695×1550

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  トヨタ グランドハイエース

  グランビアの兄弟車であるミニバン

  グランビアの兄弟車であるミニバン。グランビアのマイナーチェンジのタイミングで、販売チャンネル対策として登場した。基本的なボディはグランビアと同じだが、フロントグリルやリアコンビランプは独自のデザインを採用し、グランビアよりも高級な雰囲気をもつ。内装も外観に合わせて高い質感を追求。ボリューム感のあるシートは、クラウンにも劣らない座り心地を確保した。また両側スライドドアをもつグレードも設定し、使い勝手を考慮。エンジンは3.4LのV6と3Lディーゼルターボで、駆動方式はFRのみ。７人乗りと８人乗りが用意される。(1999.8)

  ボディタイプ

  ミニバン

  ボディサイズ

  4790×1800×1965, 4790×1800×1995, 4840×1835×1965, 4840×1835×1995

  カラー

  ノーブルナイトトーニング, グレー, ホワイトジュエリートーニングII, 白, マーべラスシルバートーニングII, シルバー, ミスティローズトーニング, 赤色, 紫色, プラチナムシルバートーニング, シルバーメタリック, スプリームパールトーニングII, ベージュ, プライムパールトーニング

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  トヨタ グランビア

  トヨタの最上級ミニバンとして登場したのがグランビア

  トヨタの最上級ミニバンとして登場したのがグランビア。ハイエースの流れをくむ1.5BOXのボディデザインで１BOX車並みの広い居住空間に高級感を融合。室内高1375mm、室内幅1635mmという空間は、自然な姿勢でのウォークスルーを可能にした。セカンドシートは前後最大410mmのスライドのほか、回転対座およびフルリクライニングが可能。さらにサードシートも最大945mmのスライドが可能で、後方に移動することで広大なレッグスペースを確保できる。エンジンは2.7Lの直4と3Lディーゼルターボで、駆動方式はFR と4WDの2種類。(1995.8)

  ボディタイプ

  ミニバン

  ボディサイズ

  4715×1800×1965, 4715×1800×1995

  カラー

  マーベルグリーントーニング, 緑色, フォレストグリントーニング, ブルーイッシュグレーメタリック, グレー, 青色, ナイトフォレストトーニング, ホワイトジュエリートーニング, 白

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  トヨタ グランビア

  フロント＆リアビューなどのデザインを変更したのとともに、インパネとシートのデザインを一新した

  フロント＆リアビューなどのデザインを変更したのとともに、インパネとシートのデザインを一新した。また3.4Lガソリンエンジンへの電子制御ATの採用、ディーゼルエンジンの高出力化を実施。TRCの4WD車への設定を拡大した。(1999.8)

  ボディタイプ

  ミニバン

  ボディサイズ

  4790×1800×1965, 4790×1800×1995, 4840×1835×1965, 4840×1835×1995, 4790×1830×1965, 4790×1830×1995

  カラー

  ノーブルナイトトーニング, グレー, ホワイトジュエリートーニングII, 白, マーべラスシルバートーニングII, シルバー, ミスティローズトーニング, 赤色, 紫色, プラチナムシルバートーニング, シルバーメタリック, エンシャントパールトーニングII, エレガントパールトーニング, 茶色

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  トヨタ クレスタ

  7代目マークII と同じシャ-シを使った兄弟車

  7代目マークII と同じシャ-シを使った兄弟車。日本を代表する高級セダンというだけでなく、BMWのM5が目標だったというだけに、先代とは比べ物にならないほど質感が向上。内外装のプレステージ感、快適な居住性はもちろんのこと、卓越した走行性能も持ち合わせる。なかでもスポーティグレードのツアラーVは大容量ブレーキやトルセンLSD、TRC、そして最高出力280psを誇る2.5Lの直6ツインターボエンジンを搭載していた。 ほかには3L／2.5Lの直6、2L／1.8Lの直4、2.4Lディーゼルターボを搭載する。発売当初はFRのみ。(1992.10)

  ボディタイプ

  セダン

  ボディサイズ

  4750×1750×1390

  カラー

  スーパーホワイトII, 白, ホワイト, フラクセンマイカメタリック, ウォームグレーパールマイカ, グレー, ダークグレイッシュオリーブメタリック, 緑色, ダークグリーンM.I.O

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  トヨタ クレスタ

  先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル

  先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)

  ボディタイプ

  セダン

  ボディサイズ

  4750×1755×1420, 4750×1755×1435

  カラー

  スーパーホワイトII, 白, シルバーメタリック, シルバー, ホワイトパールマイカ, ダークブルーマイカ, 紺色, 青色, グレイッシュグリーンマイカメタリック, 緑色, グレー, ワインレッドマイカ, 赤色, 紫色, カームグレーストーニング, 茶色

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  トヨタ コルサ

  ターセル、カローラIIの3兄弟でトヨタのベーシックカーを担う3ドアハッチバック

  ターセル、カローラIIの3兄弟でトヨタのベーシックカーを担う3ドアハッチバック。5代目となるこのモデルが最終シリーズとなった。外観は先代を踏襲しベーシックな2BOXスタイルを採用。ボディ同色のグリルやシンプルな形状のリアコンビランプなど、シンプルで飽きの来ない雰囲気が漂う。内装もまたシンプルで、実用性は十二分に確保されている。またUVカットガラスやリモコンドアロックなど快適装備を採用し、女性ユーザーへの心遣いも見せる。エンジンは1.5L、1.3Lの直4ガソリン、そして1.5Lディーゼルターボの3種類。駆動方式はFFと4WDが設定された。(1994.9)

  ボディタイプ

  ハッチバック

  ボディサイズ

  3915×1660×1370, 3915×1660×1385

  カラー

  スーパーホワイトII, 白, スーパーレッドII, 赤色, ブラックメタリック, 黒, マゼンタマイカ, ブルーイッシュシルバーメタリック, シルバー, 青色, ダークグリーンマイカメタリック, 緑色

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  三菱 ギャラン

  エテルナを兄弟車にもつ4ドダセダンで、ボディは全幅が1730mmへと広がり、3ナンバーサイズとなった

  エテルナを兄弟車にもつ4ドダセダンで、ボディは全幅が1730mmへと広がり、3ナンバーサイズとなった。エンジンはV6が中心で2ＬのSOHC／DOHC／DOHCターボ、そして1.8LのSOHCを用意。さらに1.8Lの直4、2Lのディーゼルターボもあり、豊富なラインナップを誇る。駆動方式は前輪駆動の2WDと4WDで、4ATはファジイ理論を採用し、道路状況に応じた最適な変速、ギアの設定が可能。エンジンによっては5MTも設定している。サスペンションは4輪マルチリンク式で高いコーナリング性能を実現している(1992.5)

  ボディタイプ

  セダン

  ボディサイズ

  4610×1730×1400, 4610×1730×1410, 4630×1730×1400, 4630×1730×1410

  カラー

  ソフィアホワイト, 白, クタニレッドパール, 赤色, アルハンブラシルバーパール, シルバー, トレドシルバーパール, コルドバブルー, 青色, モーゼルグリーン, 緑色, ランプブラック, 黒

ディーゼルに関するQ&A

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• ディーゼル車...

  石原都知事の発言以来日本ではディーゼル悪玉論が主流ですが、この風潮を打破する為には有名人の反対発言が必要です。誰の発言ならば、石原都知事より影響力があるでしょう。アイディアを下さい。

  2004/10/05 03:10:08

• バイオディーゼル...

  こんばんは。今軽油に代わる燃料としてバイオディーゼルが注目されています。このバイオディーゼルは既存のディーゼル車の燃料として使っても問題はないのでしょうか。もし問題があって改良が必要な場合、どの部分を改良する必要があるのでしょうか。ディーゼ

  2007/05/03 08:05:34

• ディーゼルオイルについて...

  初めてディーゼルターボに乗ることになりました。オイルに悩んでます。是非、これがよかったとか、規格についてアドバイスよろしくおねがいいたします。

  2006/02/03 08:02:34

• ディーゼル乗用車のお勧めは？...

  今、ＶＷゴルフ３ディーゼルに乗っています。 今すぐというわけではないのですが近い将来買い替えを考えています。 たまに長距離を運転しますし、経済性を考えると次もディーゼルをと考えているのですが・・・。 ゴルフを含めて輸入車は皆無です。 国産車

  2004/09/13 02:09:08

• ディーゼル車潰し...

  本当に某サイトで言われているように、わが国はディーゼル車潰しを官民でやってきたのでしょうか？

  2007/02/12 01:02:06