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3代目となるシャレードは、これまでスクエアなボディ形状から一転、豊かな曲面を多用したスマートなスタイルで登場した。ボディは3ドアと5ドアを採用。先代に用意されていたデ・トマソターボのようなじゃじゃ馬的なモデルはないものの、最高出力105psを発生する1LのDOHCターボユニットを搭載したスポーティモデルは健在。前後スタビライザーやストラットタワーバー、ガス封入ダンパーの採用など、走りを重視したスペックを備えている。搭載されるエンジンはすべて1Lの直3SOHCで、ガソリンはNAとターボで3種類、ディーゼルがNAとターボの2種トと計5種類を用意する。（1987.1）
ハッチバック
3610×1600×1385, 3610×1615×1385
ホワイト, 白, スーパーシルバーメタリック, シルバー, ダークブルーメタリック, 紺色, 青色, レッド, 赤色, ライトブルーメタリック, アクアマリン, 緑色
トヨタのダイナ／トヨエースのOEM供給モデル。ボディはトラック、ダンプ、ルートバンと3タイプのボディバリエーションを用意。中心的存在となるのはやはりトラックで、2t積みから4t積みまで計12モデルを設定。エンジンはディーゼルのみ。最もパワフルなのは4.1Lの直噴ターボで、電子制御燃料噴射によって170psを発生。そのほかNAの3.7L、4.6L、4.9L、5.3Lを用意する。ミッションはモデルによって異なり5MT／6MT、4ATが用意されている。エアバッグはオプション設定だが、エアコンとブレーキアシスト付きABSは全車に標準装備される。（1999.5）
トラック
4690×1695×1975, 4690×1695×1980, 4690×1695×1985, 5985×1890×2135, 4690×1695×1990, 6840×2020×2210, 5195×1695×2130, 5985×1890×2125, 6175×1995×2225, 6150×1995×2400, 5985×1890×2085, 6175×1995×2215, 4690×1695×1955, 4685×1695×1970, 4680×1695×1980, 4990×1695×2235, 6175×1995×2275, 4735×1890×2185, 5240×1890×2320, 5985×1890×2190, 6170×1995×2265, 6150×1995×2450, 4770×1695×2155, 6845×2020×2230, 4735×1695×2110, 5985×1890×2205, 6170×1995×2245, 6840×2020×2235, 6170×2180×2245, 5205×2130×2315, 6835×2190×2250, 6170×2180×2265, 7330×2190×2310
ホワイト, 白
トヨタのダイナ／トヨエースのOEM供給モデル。ボディはトラック、ダンプ、ルートバンと3タイプのバリエーションをラインナップする。ルートバンはいわゆるキャブオーバータイプの1BOX車で、フロントとリアの2列シートに3名または6名乗車となる。エンジンは3.7Lの自然吸気ディーゼルでミッションは5MTのみ。安全装備はブレーキアシスト付きABSが標準装備され、運転席＆助手席エアバッグはオプション設定となる。ステアリングやシフトレバーに抗菌素材を用いた抗菌インテリアに加えてエアコンも標準となっており、室内は乗用車並みの快適性が保たれている。（1999.5）
ミニバン
4690×1695×1990
ホワイト, 白
トヨタのライトエースノア/タウンエースノアのOEMモデルとなるセミキャブスタイルのミニバン。ただ、単純なOEM供給というわけではなく、外形デザインの一部をダイハツが担当するなど、共同開発に近い内容だ。5ナンバーサイズ枠いっぱいとなるボディの室内は広くなり、フロントシートからリアシートまで移動できるウォークスルー機構や155mmものスライド量をもったサードシートを装備し、多彩なシートアレンジが可能で使い勝手も高い。エンジンは2Lの直4ガソリンと2Lもしくは2.2Lの直4ディーゼルターボ。駆動方式はFR（後輪駆動）とフルタイム式4WDが用意された。（1996.11）
ミニバン
4435×1695×1855, 4435×1695×1895, 4435×1695×1935, 4435×1695×1975, 4435×1695×1905, 4435×1695×1945, 4595×1695×1905, 4595×1695×1945
ハーバーサイドトーニング, 青色, シャイニングパームトーニング, 緑色, ミスティトパーズトーニング, 茶色, ブルーイッシュシルバーメタリック, シルバー, ライトオリーブメタリック, グレー, ダークグレーメタリック, クランベリーロードトーニング, 紫色, シーダーフォレストトーニング, サンブレイズトーニング, 赤色, ホワイト, 白, ベージュマイカメタリック, ベージュ, プレミアクウォーツトーニング, ジャスパーグロウトーニング
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欧州はディーゼルターボが多いですね。 最近は、小型でターボ、ガソリン以上のパワー。 燃費もいいし。 相当、過給しています。 魅力的な、エンジンが多いです。 日本はガソリン車か、ハイブリッドばかり。 昔は、ディーゼルのラインナップが、多くあ
2009/09/20 03:09:00
石原都知事の発言以来日本ではディーゼル悪玉論が主流ですが、この風潮を打破する為には有名人の反対発言が必要です。誰の発言ならば、石原都知事より影響力があるでしょう。アイディアを下さい。
2004/10/05 03:10:08
中古車購入を検討しているものです。 ディーゼル車を検討しているのですが 車に対して無知なため、どの車がディーゼル車なのか よくわからなくて困っています。 検索もかけてみたのですが、排ガス規制の話しばっかで引っかかりませんでした・・・。(^_
2003/07/10 09:07:29
石油業界が世界でももっとも高品質な軽油を提供する みたいです。ここまできれいだと触媒なども有効に 働きほぼガソリン並みの排ガスになるみたいです。 こうなると頑丈さや熱効率の良さトルクの太さなど メリットが生きてきます。ハイブリッドディーゼ
2004/09/18 09:09:32
こんばんは。今軽油に代わる燃料としてバイオディーゼルが注目されています。このバイオディーゼルは既存のディーゼル車の燃料として使っても問題はないのでしょうか。もし問題があって改良が必要な場合、どの部分を改良する必要があるのでしょうか。ディーゼ
2007/05/03 08:05:34